Формула-1 / роберт кубица

Вот и завершилась финальная гонка этого неоднозначного сезона Формулы-1. Много событий и интересных гонок мы увидели в этом году, стабильно лишь одно – Мерседес обладатель КК, а чемпион сами знаете кто. Впрочем, я забегаю, об итогах этого года будет отдельный пост, а пока – ГП Абу-Даби 2019. Памятуя о тех немногих интересных гонках, проходивших на этой трассе, никто не ожидал какой-то феерии. Трасса не очень обгонная, считающаяся городской, тремя длинными прямыми и меняющимся временем суток (специальная фишка от шейхов и организаторов). Но на деле гонка получилась не пресной, с прорывом Боттаса, не работающим DRS и множеством обгонов. Разложим все, как говорится, по полочкам. Новости Такое обилие новостей перед финальной гонкой слегка удивило. Сначала медиапространство всколыхнула новость о том, что у Себастьяна Феттеля родился сын. После двух дочек. Полагаю, это сделает его еще медленнее (но счастливее). Из-за этого немец пропустил пресс-конференцию. Но, как пел один известный актер, «это были еще цветочки». «Уильямс» объявил второго пилота на будущий год! Этого события ждали все! Шутка – давно было ясно, что Роерта Кубицу в английской команде заменит канадец Николя(с) Латифи. К которому почти сразу приклеилось прозвище «второй Стролл». Судьбы их во многом схожи, папы обоих гонщиков очень богаты и готовы обеспечивать дальнейшие выступления отпрысков. Сравнивать их пока рано – у Строла все же за спиной уже три сезона в королеве автоспорта и даже один подиум. В следующем году посмотрим, у кого больше денег таланта. Также в Ф-2 объявили о переходе команду «Према» Роберта Шварцмана – его напарником будет Мик Шумахер. В этой связи интересно понаблюдать, кто из них быстрее доберется до Ф-1. Также о подписании контракта с Артемом Маркеловым объявили в команде ХВА (бывшей «Арден»). Россиян в младших «формулах» становится все больше. Ну и напоследок новость, больше похожая на сплетню. Вальттери Боттас развелся. Сначала об этом говорили именно как о сплетне, но потом финн рассказал все сам. Что ж, борьба за титул требует новых жертв: перезагрузка версии, овсянка, развод с женой. Пожелаем удачи Вальттери, может все эти потери будут оправданы. Классификация – как отражение сил в чемпионате Гонщики как подгадали – и классифицировались практически также, как расположены в чемпионате. Я не прикрепляю к постам картинки с результатами (их при желании просто найти в сети), но в этот раз сделаю исключение для наглядности. Просто поразительно! Да, есть разница между пилотами средней группы, но она незначительна и скорее всего больше показывает силу машины. Вот вам и преимущество «Мерседеса», Ферстаппен опережает обеих «Феррари», замыкает шестерку Албон, впермежку идут «Рено» и «Макларен», после них – «Рейсинг Поинт» и «Торо Россо». «Хаас» осталось поменять местами с «Альфа Ромео» и тогда все встанет на свои места. Вот уж точно – последний ГП подводит итоги года. Комментарии излишни! Опять перехимичили! Слушайте, я не знаю что еще могут выкинуть эти итальянцы! Смех сквозь слезы, честное слово, под конец сезона все сотрудники «красной конюшни» (возможно, кроме Леклера, но и он понемногу проникается этим «духом») чудят напропалую. Вот смотришь на это все и вспоминаешь героев старых французских комедий: такие же нелепые, смешные, совершающие дикие поступки, но в чем-то даже милые. Посудите сами: сначала Шарль Леклер попадает под возможную дисквалификацию из-за ошибок в заявке с топливом. Потом все проясняется – оказывается, в заявке была лишь опечатка, а в бак монегаску залили даже больше топлива, чем необходимо. И на более тяжелой машине Леклер еще и попал на подиум! Просто поразительно!!! Вторую оплошность мы увидели уже в прямой трансляции. На пит-стопе машины Феттеля один из механиков менял колесо без перчаток. Что, как мы можем понимать, является нарушением. Дали им штраф за это или нет – не так важно. Но если даже в мелочах «Феррари» умудряется так оплошать, что уж говорить о какой-то борьбе за титул? Быть может, в следующем году в "Феррари" увидят свет в конце тоннеля? Кроме всего этого за последнее время очень много людей (большинство из «Ред Булла») как мантру твердили фразу «Феррари наконец-то поймали на жульничестве!». И Хельмут Марко, и Йос Ферстаппен, наверное, еще механиков забыли спросить об этом. Судя по всему, никого за руку все же не ловили, но можно предположить, что в будущем «Феррари» все же не будут так сильны в плане ДВС. На этой трассе у них не было преимуществ над другими конкурентами: Леклер не упустил третьего места, а Феттель все же проиграл позицию рвавшемуся вперед Боттасу. Прорыв Боттаса После объявления о разводе, финну можно полностью сосредоточиться на своей карьере. Гонка у него получилась хорошей, ему совсем чуть-чуть не хватило, чтобы подобраться на дистанцию атаки к Леклеру. А там уже был подиум. Стоит признать финна одним из героев гонки. А может и включить в список героев сезона. Ведь в начале года он показал, что может бороться за победы на равных с таким сильным напарником, как Хэмильтон. Да, потом были ГП Великобритании и Германии, где финн сдал позиции, но не стоит сбрасывать его со счетов, и вот почему: Льюис в открытую ведет переговоры с «Феррари»! Англичанин уже подтвердил встречу с президентом «гарцующих жеребцов», Тото Вольф парировал на это готовностью подписать новый контракт с шестикратным. Идет открытая торговля – это как раз на руку Боттасу. Если Хэмильтон решится подписать контракт с «Феррари» на 2021 год, то реакцию руководителя немецкой конюшни трудно предугадать. Уже на протяжении семи сезонов в этой команде делают все для Хэмильтона (исключение – 2016 год, но там возможно были свои «подводные камни») и уход в стан принципиального соперника может дорого стоить Льюису. Как пример – 2018 год, Дэн Рикьярдо объявил об уходе в «Рено». После этого у него очень часто стали происходить проблемы технического характера. Скажете – притянуто за уши? А вы смотрели сериал «Drive to survive»? Эмоции Кристиана Хорнера в нем были не наиграны – в ситуации, когда пилот высокого уровня, с почти подписанным контрактом, уходит к набирающим силу соперникам, вызывают настоящую обиду. Поэтому – Боттаса не стоит сбрасывать со счетов. Быть может, когда-нибудь и Льюис услышит заветное «Lewis, it’s James…». Встретились как-то испанец, финн и русский... Старая добрая «эфадина» Именно такую мысль могли подумать многие болельщики, когда услышали о «внезапном сбое системы DRS». И треть гонки пилоты боролись без этой штуки, дающей преимущество при обгоне на прямых. Мы увидели чистую борьбу, когда у гонщика есть машина, руки, ноги и мозги. И ничего лишнего. Хотя, именно на этой трассе произошло событие, из-за которого эта система появилась – вспомните 2010 год, оборонявшегося всю гонку Виталия Петрова и грозящего кулаком Алонсо. В этот раз не кулаком, а словом грозил Вальттери Боттас – работай DRS все необходимое время и тогда финн бы смог на последних кругах побороться за подиум. А Шарль Леклер – обогнать Ферстаппена, который решил брать пример с Хэмильтона (и очень долго говорил о проблемах с двигателем). И много чего. Вот что об этой системе высказался Жак Вильнёв: Мнение Жака Вильнёва «В воскресенье сбой в работе DRS пришёлся весьма кстати. Из-за поломки оборудования систему нельзя было использовать – и мы увидели настоящую борьбу! Гонщики готовили манёвр, все обдумывали, а затем совершали красивые обгоны. Не было обгонов как на автострадах. Всё вновь было интересно! Все увидели, что плохого в DRS. На мой взгляд, от этой системы вообще нужно отказаться! Всё это очень искусственно. Из-за DRS команды настраивают машины на большую прижимную силу, в результате преследовать соперника становится ещё сложнее, что только усугубляет проблему. DRS появилась, потому что болельщики жаловались на недостаток обгонов, но после её появления увеличилось число обгонов, но не их качество». Но и без этого мы увидели неплохой прорыв Даниила Квята. Хотя как сказать увидели – нам показали очень мало из того, что творилось в средней группе. А там хорошую гонку проводил Серхио Перес и оба гонщика «Макларена». Долгие проводы – лишние слёзы В этот уикэнд свои последние гонки в Ф-1 (ну по крайней мере на один год) проводили Роберт Кубица и Нико Хюлькенберг. И если для поляка все было ясно еще в середине сезона, то Халк до конца верил, что останется в Ф-1. Неплохой гонщик, который так и не забрался на подиум – таким он запомнится болельщикам. Хотя он не так стар и в 2021 году все возможно – может и Нико найдется местечко. Для Кубицы этот сезон стал, по сути, лебединой песней. Поляк хотел проверить – сможет ли он после страшной аварии и долгого восстановления управлять машиной Формулы-1? Смог, но стоило ли оно того? Полное поражение в квалификационном сражении партнеру, стабильные последние места в гонках – такая цена этой проверке. Возможно, будь в его распоряжении машина «Хааса» или хотя бы «Альфа Ромео» - мы могли бы увидеть другое. Но все сложилось именно так. И после гонки, сидя в кокпите, Кубица был не очень красноречив, благодаря инженера и механиков за сезон. Он явно ждал большего. Сезон завершен – теперь нам придется ждать три долгих месяца до тестов и первой гонки. А там нас ждет последний сезон при старом регламенте, новая трасса и возвращение «Зандворта». Но нужно еще подвести итоги сезона, поэтому рано уходить на отдых! Подписывайтесь на мой блог, голосуйте и комментируйте! Нас ждет еще много интересного! ;) Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com.